Форум сайта retrotexnika.ru

А зачем в лампе две спирали?

Скорей всего одна мощней, для обычного освещения, другая тусклая, для дежурного режима.

_________________
Ленивые все делают быстро. Чтобы поскорее избавиться от работы. И делают
качественно. Чтобы потом не переделывать.

Да, наверное. Если даже в автобусах такие два типа освещения были предусмотрены, то в метро тем более.
Все равно интересно поглядеть бы.

Как всегда налицо терминологическая путаница.

Биспиральной называют лампу, у которой навитый в мелкую спираль вольфрам потом ещё раз навивается в спираль, но уже с большим шагом.
У биспиральных ламп тепловые потери меньше и испарение вольфрама меньше.

А лампы с двумя телами накала называют ещё в народе двухнитевыми.
Наверное все встречали двухнитевые лампочки в автомобилях, в фарах и в задних фонарях.
Бывают ещё судовые, в которых нити одинаковые и вторая нить резервная.

Спасибо! Не знал. Тем более интересно было бы взглянуть на настоящую биспиральную.

Фото взято из интернета.
Но вообще такие лампы часто встречаются.
Бывают даже триспиральные, биспираль ещё раз намотана спиралью, с ещё большим шагом.

Спасибо. Я вообще только узнал про такие лампы.

Пока альтернативы лампам накаливания не было, то пытались (и вполне успешно) повысить их КПД.
То-есть максимально больше тела накаливания засунуть в возможно меньший объём, а также ещё сильнее уменьшить испарение вольфрама, например заполнив лампу инертным газом, да ещё и под давлением.

Сейчас почти все лампы накаливания не вакуумные, а заполнены инертными газами.

Тут не совсем понятно. Лампы сделанные при СССР как раз имели бОльшую колбу, чем нынешние и дольше служили. Нынешняя 100 ваттная имеет колбу размером советской 40-ка ваттной и служит от силы месяц-два. Как светит, не сравню, уже не с чем сравнивать, но тоже кажется что не так ярко.

Про размер колбы я ничего не писал.
Тело накала - это собственно вольфрамовая нить разных форм.